ATOS阿托斯安全閥DPZO-TE-373-D5種類齊全

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阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于SestoCalende,靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭Malpensa機場15公里遠.

總營業額:6千0百萬EURO員工400生產泵,閥和系統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥

優秀的設備現代化的現貨和*加工手段，技術支持Atos是電液技術方面的專家，全新產品設計和不斷更新的產品使Atos成為同行業世界*之一，

所有產品均通過質量檢測，擁有專業技術人員加質量保證。

阿托斯安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態，當設備或管道內的介質壓力升高超過規定值時，通過向系統外排放介質來防止管道或設備內介質壓力超過規定數值的特殊閥門。安全閥屬于自動閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。注安全閥必須經過壓力試驗才能使用。

安全閥(又稱泄壓閥)是根據壓力系統的工作壓力(工作溫度)自動啟閉，一般安裝于封閉系統的設備或管路上保護系統安全。當設備或管道內壓力或溫度超過安全閥設定壓力時，自動開啟泄壓或降溫，保證設備和管道內介質壓力(溫度)在設定壓力(溫度)之下，保護設備和管道正常工作，防止發生意外，減少損失。阿托斯安全閥主要被廣泛應用于：蒸汽鍋爐、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車、采油井、蒸汽發電設備的高壓旁路、壓力管道、壓力容器等。安全閥一般按結構形式分為彈簧式安全閥和杠桿式安全閥、脈沖式安全閥，其中彈簧式安全閥應用較為普遍;按連接方式分為螺紋安全閥和法蘭安全閥。安全閥口徑一般都不大，常用的都在DN15mm-DN80mm之間，超過150mm一般都稱為大口徑安全閥。

阿托斯安全閥操作注意事項：

一、要經常保持安全閥的清潔，防止閥體彈簧等被油垢臟物秸滿或被腐蝕，防止燃氣安全閥排放管被油污或其他異物堵塞；經常檢查鉛封是否完好，防止杠桿式安全閥的重錘松動或被移動，防止彈簧式安全閥的調節螺絲被隨意擰動。

二、安全閥清洗完后，必須重新調試。

三、應選用輕油類清洗安全閥。

四、調試完后初運行階段，應仔細觀察安全閥的運行情況。

五、發現安全閥有泄漏跡象時，應及時更換或檢修。禁止用加大載荷（如過分擰緊彈簧式安全閥的調節螺絲或在杠桿式安全閥的杠桿上加掛重物等）的方法來消除泄漏。

六、定期檢查運行中的安全閥是否泄漏、卡阻及彈簧銹蝕等不正?，F象，并注意觀察調節螺套及調節圈緊定螺釘的鎖緊螺母是否有松動，若發現問題應及時采取適當措施。

七、安裝在室外的安全閥要采取適當的防護措施，以防止雨霧、塵埃、銹污等臟物侵入安全閥及排放管道，當環境低于攝氏零度時，還應采取必要的防凍措施以保證安全閥動作的可靠性

意大利ATOS安全閥故障排除及維護方法

1.看液壓回路的構成

在定量泵調速系統中，由于泵的供油流量是一定的，當通過節流閥進行流量調節（節流調速過程）時，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱，這時溢流閥一方面起調定系統壓力的作用，另一方面在節流閥進行流量調節時起溢流穩壓作用，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）。

而在變量泵系統中，速度的調節是通過改變泵的流量來實現的，這個過程中，沒有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開啟（常閉）。只有當負載壓力達到或超過溢流閥的調定壓力時，溢流閥才開啟、溢流，使系統壓力不再升高，起限定系統壓力，保護液壓系統的作用，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥。

由上分析可知，在調速回路中，如果是定量泵供油系統，則溢流閥起溢流穩壓作用，如果是變量泵供油系統，溢流閥起限壓保護作用，作安全閥用。

2.看液壓系統的動作過程

定量泵供油系統中，執行元件一般有快進、工進，在快進和快退工作過程中，一般負載小，壓力低，溢流閥是不開啟的。只有當快進或快退時遇到不正常超大負載，溢流閥才開啟，起限制系統壓力、保護液壓系統的作用，作安全閥用。而在工進階段，一般負載大，壓力大，溢流閥起調定系統壓力和穩定系統壓力的作用，一般構成調壓回路，作溢流閥用。

意大利ATOS安全閥故障排除及維護方法

一種情況是,臟物雜質落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門滲漏.消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質,一般在鍋爐準備停爐大小修時,首先做安全門跑砣試驗,如果發現漏泄停爐后都進行解體檢修,如果是點爐后進行跑砣試驗時發現安全門漏泄,估計是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對密封面進行沖刷.另一種情況是密封面損傷.造成密封面損傷的主要原因有以下幾點:一是密封面材質不良.例如,在3~9號爐主安全門由于多年的檢修,主安全門閥芯與閥座密封面普遍已經研得很低,使密封面的硬度也大大降低了,從而造成密封性能下降,消除這種現象的方法就是將原有密封面車削下去,然后按圖紙要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度.注意在加工過程中一定保證加工質量,如密封面出現裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車削下去后重新加工.新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求.目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好.

二是檢修質量差,閥芯閥座研磨的達不到質量標準要求,消除這種故障的方法是根據損傷程度采用研磨或車削后研磨的方法修復密封面.造成ATOS安全閥漏泄的另一個原因是由于裝配不當或有關零件尺寸不合適.在裝配過程中閥芯閥座未*對正或結合面有透光現象,或者是閥芯閥座密封面過寬不利于密封.消除方法是檢查閥芯周圍配合間隙的大小及均勻性,保證閥芯孔與密封面同正度,檢查各部間隙不允許抬起閥芯;根據圖紙要求適當減小密封面的寬度實現有效密封.

閥體結合面滲漏指上下閥體間結合面處的滲漏現象,造成這種漏泄的主要原因有以下幾個方面:一是結合面的螺栓緊力不夠或緊偏,造成結合面密封不好.消除方法是調整螺栓緊力,在緊螺栓時一定要按對角把緊的方式進行,是邊緊邊測量各處間隙,將螺栓緊到緊不動為止,并使結合面各處間隙*.二是閥體結合面的齒形密封墊不符合標準.例如,齒形密封墊徑向有輕微溝痕,平行度差,齒形過尖或過坡等缺陷都會造成密封失效.從而使閥體結合面滲漏.在檢修時把好備件質量關,采用合乎標準的齒形密封墊就可以避免這種現象的發生.三是閥體結合面的平面度太差或被硬的雜質墊住造成密封失效.對由于閥體結合面的平面度太差而引起閥體結合面滲漏的,消除的方法是將閥門解體重新研磨結合面直至符合質量標準.由于雜質墊住而造成密封失效的,在閥門組裝時認真清理結合面避免雜質落入.

意大利ATOS安全閥故障排除及維護方法

閥門漏泄在設備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發生超過允許程度的滲漏,ATOS安全閥的泄漏不但會引起介質損失.另外,介質的不斷泄漏還會使硬的密封材料遭到破壞,但是,常用的ATOS安全閥的密封面都是金屬材料對金屬材料,雖然力求做得光潔平整,但是要在介質帶壓情況下做到不漏也是非常困難的.因此,對于工作介質是蒸汽的ATOS安全閥,在規定壓力值下,如果在出口端肉眼看不見,也聽不出有漏泄,就認為密封性能是合格的.

一般造成閥門漏泄的原因主要有以下三種情況:一種情況是,臟物雜質落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門滲漏.消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質,一般在鍋爐準備停爐大小修時,首先做安全門跑砣試驗,如果發現漏泄停爐后都進行解體檢修,如果是點爐后進行跑砣試驗時發現安全門漏泄,估計是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對密封面進行沖刷.另一種情況是密封面損傷.造成密封面損傷的主要原因有以下幾點:一是密封面材質不良.例如,在3~9號爐主安全門由于多年的檢修,主安全門閥芯與閥座密封面普遍已經研得很低,使密封面的硬度也大大降低了,從而造成密封性能下降,消除這種現象的方法就是將原有密封面車削下去,然后按圖紙要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度.注意在加工過程中一定保證加工質量,如密封面出現裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車削下去后重新加工.新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求.目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好.。

阿托斯安全閥型號大全:

DPZO-TE-373-D5

DPZO-TE-173-D5

AGMZO-TERS-PS-10/315

AGMZO-A-10/210

DLKZOR-TE-140-L73

DLKZOR-TE-140-L71

DKZOR-TE-173-D5

RZMO-TERS-PS-010/210

REM-3/11/50/V-EX

REM-3/11/100/V-EX

REM-3/11/210/V-EX

REM-5/11/50/V-EX

REM-5/11/100/V-EX

REM-5/11/210/V-EX

REM-5/11/50/V-ERX

REM-4/20/100/100/V-IX

REM-3/20/50/50/V-EX

REM-3/20/100/100/V-EX

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